A vezeték nélküli töltés a kábel kötöttségei alól felszabadult, kicsit magasnak tűnik, valójában a technológia nem új, a fizikusok és villanyszerelők korán elsajátították a technológiát, az anyag vagy más technológia nem fejlett, a töltés lebonyolítása egyszerű, olcsó, ezért lassan terjed, és a The Times szerint a technológia fejlődése napról napra halad, de az elektromos járművek fejlődése fokozatosan halad. hiányosságait mutatja be.
Először is a felhasználói élményt tekintve, a biztonság érdekében a berendezés-beszállítók nagy védelmet végezzenek, a töltővezeték nehezebb, nehezebben fogható, a jobb érintkezés, a töltés és a töltés érdekében a pisztoly közötti illeszkedés nem túl laza, valamint a töltővezeték hosszabb, a talajon is könnyen szennyeződhet, az esős napról nem is beszélve, miközben a piszkos védelem mellett sokrétű a motorvédelem, nincs kockázat, de a közlélektanban van egy kis aggodalom az áramszivárgás miatt.
Második gyakorlati mérnöki tapasztalat, a vezérlési stratégia, a forró dugó kiegészítése a terminál hatására, hosszú időn keresztül felhalmozódik, terminál abláció, repesz meghibásodás, mint mechanikai alkatrész, folyamatos dugó, mechanikai kopás biztosan nem, nagyon rossz fog történni a hosszú ideig tartó érintkezés, párosulva a különböző gyártók töltési pisztolyának és kimeneti tűrésének egyeztetésével, a pisztoly lendítésével, a mechanikáról nem is beszélve. sérült. EV és PHEV esetén, ha a jármű elektromos mennyisége nincs annyira konfigurálva, gyakran kell tölteni. Gondoljunk csak a mobiltelefon-töltő csatlakozójára, úgy tűnik, néhány év használat után elpusztul, és az elektromos autókat sem lehet bármikor cserélni, mint a mobiltelefon-töltőkábelt, ami szintén kockázatokat rejt magában a vezetőképes töltésben.
A vezeték nélküli töltésnél vannak olyanok is, akik ellenállnak a vezeték nélküli töltésnek, mert azt gondolják, hogy a költségeken kívül más okok miatt nem jó, de aggódnak az emberi szervezetet érő sugárzási ártalmak és az alacsony töltési hatékonyság miatt is. Valójában minden új technológia óhatatlanul találkozik a mérnöki költség helyén, de a tételes érlelés után a költség megoldható, és a mágneses tér és a sugárzás megértésével, tulajdonképpen ez a távolsággal és az idővel szorosan összefüggő, az energiaátviteli tartományon túlmenően csekély hatással van a környezetre, és általában a töltésnél sem kell az, amit az emberek csinálnak az energia-hatékonyságon alapuló elektronikai eszközök között. a tekercs kialakítása és az anyagok kiválasztása bizonyos eltérés esetén is a végső hatásfok 85%-ot meghaladó integrációja, az automata parkolás és a technológia fejlesztésével akár 90%-ot is meghaladó hatásfok, sőt, teljes mértékben megfelel a jármű követelményeinek.
És maga a vezeték nélküli töltés is kényelmesen működik, nem kell koszos ruhát, kézi és vontatott nehéz fegyvert az akkumulátorhoz vinni, még ha rossz idő esetén sem kell kapcsolatba lépni, akkor is fel lehet tölteni, a biztonsági rejtett probléma kiküszöbölése érdekében, mivel nincs vezetékes kapcsolat, legtöbbjük automatikusan vagy szoftveresen működik, mindenféle mobiltelefonos APP használható, tükrözi a divatot és a csúcstechnológiát.
A vezetőképes töltéssel összehasonlítva a vezeték nélküli töltésnek megvannak a maga előnyei, és személy szerint úgy gondolom, hogy trendnek kell lennie. Nem biztos, hogy 2-3 éven belül lesz standard, de a fejlesztési ciklust figyelembe véve bátran jósolják, hogy 5 év múlva a vezeték nélküli töltés lesz a jövő, meglátjuk.