Az anód hidrogén felhasználási arányának és az anód vízelvezetésének javítása érdekében szükséges a hátsó kipufogó mágnesszelep rendszeres nyitása az anódban felgyülemlett nitrogén és folyékony víz eltávolítása érdekében. A farok kipufogógáz-tisztítása azonban könnyen az anódnyomás hirtelen csökkenéséhez vezethet, ami megnöveli a nyomáskülönbséget a membránelektróda anód- és katódoldalai között, és mechanikai kifáradást okoz a membránelektródában.
A nyomáshiba változása az áramerősség és az öblítőszelep működése közben az üzemanyagcellás motor működése közben
Az első az, hogy egy elektronikusan vezérelt hidrogén-befecskendező eszközzel rugalmasan szabályozzák a hidrogénoldali nyomást különböző munkakörülmények között, így biztosítva a katód és az anód közötti nyomáskülönbséget. Változó feszültség hatására a protoncserélő membrán élettartama biztosított.
Másodszor, az öntanuló zárt hurkú vezérlési módszer bekerül a hidrogén befecskendezési vezérlő algoritmusába, és a folyamatvezérlést tovább optimalizálják a célnyomás, a nyomáseltérés, a fogyasztási áramlás, az öblítőszelep kapcsoló jelének és a hidrogén befecskendezési munkaciklusának használatával.