A tűz az első számú veszély az elektromos járművek áramellátó berendezéseinél. Míg a tüzet számos ok okozhatja, a leggyakoribb ok az elektromos vezetékek és az áramellátás megromlása az épületben vagy szerkezetben, ahol a töltőt telepítették. Függetlenül attól, hogy AC1 vagy AC2 töltőhalomról van szó, minden elektromos vezetéknek meg kell felelnie az elektromos járművek tápellátási berendezéseinek töltési követelményeinek, és kompatibilisnek kell lennie az egyes berendezések műszaki jellemzőivel. Az itt szükséges túlfeszültség-védelmi berendezés (SPD) védelmi pontja a főkapcsolótáblára fókuszál.
Az IEC 61643-11 szerint a váltakozó áramú hálózatokban a keletkező villámáram fázisonként elérheti a 12,5 kA-t. A fő kapcsolótábla bemeneti végén lévő SPD-nek képesnek kell lennie ellenállni az erős külső tranziens áram hatásának, például villámlásnak. Ezenkívül szivárgási áramoktól mentesnek kell lenniük, és érzéketleneknek kell lenniük a kisfeszültségű hálózat hibái miatt fellépő rövid távú feszültségcsúcsokra. Ez egy hatékony intézkedés a berendezések hosszú élettartamának és magas SPD megbízhatóságának biztosítására.
Egy másik lehetséges veszély az elektromos áramellátó berendezéssel kapcsolatban a földzárlati áramkör megszakító (GFCI) meghibásodása. A szabványos elektromos járművek töltőállomásai GFCI konnektorokon keresztül csatlakoznak az áramforrásaikhoz, amelyek hatékonyan megelőzhetik az áramütés előfordulását. A jelentések azonban azt mutatják, hogy a GFCI megszakítók meghibásodási aránya a világ egyes részein eléri az 57 százalékot, és a villámcsapás, az öregedés és a kopás a fő oka ezen eszközök meghibásodásának. Ezért az EV-ellátó berendezés felszerelése előtt alaposan ellenőrizni kell a GFCI-t is, amelyhez csatlakoztatva van, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e sérülés.
A Phoenix Contact CB TM{0}}A F1 P hőmágneses megszakítója 1 PDT érintkezővel rendelkezik, a névleges üzemi áram 16A, a szigetelési ellenállás Riso > 100MΩ (500VDC), nagy megbízhatóság, és gyors biztosítékot tud megvalósítani kudarc.
Az elektromos járművek akkumulátorainak töltési idejének lerövidítése érdekében egyenáramú töltőcölöpöket használhatunk a "gyors töltés" érdekében. Ezeknek a töltőcölöpöknek a névleges teljesítménye eléri a 350 kW-ot, a töltőáram pedig eléri a 400 A-t. A töltéshez szükséges nagy teljesítmény és nagy áramerősség okozta túlmelegedési problémák. Ezért a töltőoszlopok, a csatlakozórendszerek, a gyűjtősínek, a teljesítményelektronika és a nagyfeszültségű akkumulátorok hőmérsékletét megfelelően ellenőrizni kell a töltési folyamat biztonsága és hatékonysága érdekében. A nem megfelelő hőmérséklet-ellenőrzés a rendszerelemek kopásához, rövidebb élettartamhoz és akár meghibásodáshoz is vezethet. Szélsőséges esetekben az erős túlmelegedés az akkumulátor meggyulladását is okozhatja.
Az elektromos járművek hőmérséklet-felügyeleti alkalmazására speciálisan speciális NTC hőmérséklet-érzékelőket fejlesztettek ki, amelyek stabilan képesek érzékelni az elektromos járművek akkumulátorainak töltési folyamatát.
Az egyenáramú töltőhalomhoz a váltakozó áramú tápegységgel való csatlakozásnál a töltőcölöpön is gyorsan működő nagyáramú biztosítékot kell használni a túlterhelési áram és a rövidzárlat előfordulásának megelőzése érdekében. Ennek a biztosítéknak megfelelő megszakítási áramerősséggel kell rendelkeznie a megbízható működés érdekében.