Járműteljesítmény-elosztás és biztosítási kiválasztási stratégia
1 Teljesítményelosztási stratégia
A jármű áramellátásának elosztása és a földelés eloszlása a jármű áramköri tervezésének központi eleme.
Az áramelosztás az egész jármű áramkör-tervezésének fontos része. Az ésszerű teljesítményeloszlás összefügg az elektromos doboz kialakításának helyességével, az egész jármű fő kialakításával és a kábelköteg kétdimenziós rajztervével. A projekt korai szakaszában meg kell határozni az egész jármű árameloszlását, és a későbbi szakaszban nem szabad nagyszabású változásokat végrehajtani, különben ez hatással lesz a teljes kábelköteg-rendszer kialakítására.
Áramelosztási folyamat
Teljesítmény mód
Általában a járműben felhasznált villamos energia típusát a kulcslyuk-kapcsoló helyzete alapján határozzák meg. Az autó tápellátása normál villamos energiára, IG villamos energiára és ACC áramra osztható. A Start sebességváltó csak az áram beindítására szolgál, ezért nem elemzik külön.
1) Rendszeres áram. A normál teljesítmény azt jelenti, hogy az akkumulátor és a generátor kimenete közvetlenül táplálva van, még akkor is, ha a gyújtáskapcsoló OFF állásban van, van áramellátás. Általánosságban elmondható, hogy a modul memória tápellátását és az autó kikapcsolása után használandó terhelést a normál tápellátáshoz kell csatlakoztatni, például az egyes vezérlő modulok memória tápellátásához, lopásgátló vezérlőhöz, beltéri világításhoz , kicsi fény, dupla villogó fény, kürt, hibadiagnosztikai rendszer, központi zár, féklámpa, elektromos napfénytető stb.
2) ACC áram. Amikor a gyújtáskapcsolót az ACC fokozatra fordítják, az áramellátást kap, és amikor a gyújtáskapcsoló a Start fokozatban van, akkor kikapcsol. Az autó egyes elektromos készülékei az autó beindítása nélkül is táplálhatók. Az ACC áramforrása elsősorban néhány szórakoztató, elektromos kényelmi rendszerhez, például szivargyújtóhoz, tartalék tápegységhez, audiovizuális szórakoztató rendszerhez, légkondicionáló rendszerhez, elektromos visszapillantó tükörhöz stb.
3) IG áram. Amikor a gyújtáskapcsolót ON állásba kapcsolják, akkor az áramellátást kap. A normál és az ACC teljesítmény kivételével minden terhelési teljesítmény IG energiát használ. Mivel azonban az autókban egyre több elektromos berendezést használnak, egyre több teher van felakasztva az IG hajtóműre. A gyújtáskapcsoló érintkezõinek áramerõssége befolyásolja, hogy a túl nagy terhelés meghaladja az áramterhelõ képességét, ami érintkezési pont ablációt okoz. Ezért az IG gyújtáskapcsolót villamosítják és IG2 fokozatot rendelnek hozzá. Ebben az IG2 fokozatban az áramellátás az indítás pillanatában megszakad. Ezek az eszközök általában tartalmaznak légkondicionáló rendszereket, elektromos üléseket, ülésfűtést, jégtelenítő rendszereket stb.
Meg kell jegyezni, hogy a Start fogaskeréknél az ACC és az IG2 áramellátása azonnal megszakad, főleg az indító indító áramának biztosítása érdekében. Ezért a teljesítménymódok eloszlását az átfogó elemzéssel együtt kell mérlegelni. Például, ha az akkumulátor kapacitása elég nagy, akkor az elektromos ülések és a légkondicionáló ventilátorrendszer a szokásos tápegység alá helyezhető, ami nagyobb kényelmet nyújt a vezetéshez. Ezenkívül a tiszta elektromos járművek növekedésével és fejlődésével az indító alkatrészt eltávolították, és a meghajtómotor beindítását a nagyfeszültségű részen keresztül hajtják végre, így elméletileg az ACC és az IG2 sebességváltási jellemzői gyengültek. Néhány tiszta elektromos járműmodell kombinálta az ACC sebességváltót az IG sebességváltóval.
2 Biztosítási kiválasztási stratégia
A gépjármű-biztosítékokat biztosítékoknak is nevezik. A biztosíték fő feladata a vezetékek védelme, amelyek rövidzárlat elleni védelmet és alacsony túlterhelés (135%) védelmet is biztosíthatnak. Ennek célja a huzal időbeni összeolvasztása, amikor az áramkör rövidzárlatos, hogy megszakítsa az áramkört, és megakadályozza a vezeték égését és a jármű spontán égését. Ezért a hálózati védelem érdekében minden egyes áramkörbe be kell szerelni egy biztosítékot (biztosítékot).
A huzal természetes jelenségét az alábbi ábra mutatja:
A biztosítás csak a biztosítás után tudja megvédeni a vezetékeket, ezért a biztosítást a lehető legközelebb az áramforráshoz kell beállítani. Ha a távolság túl nagy, fontolja meg magasabb szintű biztosítás létrehozását.
A biztosíték helyzetének beállítása
A nagy áram védelmének az akkumulátorból kell indulnia, az alábbi ábra szerint.
A kis és közepes áram védelme az elektromos doboz végétől indul, az alábbi ábra szerint
Biztosítási besorolási beállítások
Besorolja a funkcionális részeket
A C- az autó manipulálásának funkciójára utal, amely elengedhetetlen az autó működésének biztonsága szempontjából
A B-funkciók, de nem befolyásolják az autó működését, nem befolyásolják az autó biztonságát
C-Egyéb funkciók, amelyek kényelmet nyújtanak az autó számára
A C típusú külön biztosítással rendelkezik, a B típus a tényleges használatnak megfelelően kombinálható, a C típus pedig lehetővé teszi a biztosítás megosztását
A biztosítási konszolidáció a következő szempontokon alapul
• A funkcionális alkatrészek beépítési helyzete a járműben
• Van-e kapcsolat a funkcionális részek között?
• A funkcionális részek áramellátási / kommunikációs jelei konzisztensek-e
• Induktív vagy rezisztív terhelés típusa
• A terhelési áram nagysága
A biztosítás terjesztésének alapelvei
1) A motor ECU, ABS stb. Nagy hatással vannak a teljes jármű teljesítményére és biztonságára, és más elektromos alkatrészeket, amelyeket más elektromos berendezések könnyen megzavarhatnak, külön kell felszerelni biztosítékokkal
2) A motor érzékelői, a különféle riasztó lámpák, a külső lámpák, a kürtök és más elektromos alkatrészek nagyobb hatással vannak a jármű teljesítményére és biztonságára, de az ilyen elektromos terhelések nem érzékenyek a kölcsönös interferenciára.
Ezért az ilyen elektromos eszközök a tényleges helyzetnek megfelelően kombinálhatók egymással, és együtt biztosítékot használnak.
3) A kényelem növelése érdekében felállított közönséges elektromos készülékek terhelésénél a tényleges helyzetnek megfelelően kombinálhatók egymással, és együtt használhatnak biztosítékot
4) A biztosítékokat gyors és lassú ütemekre osztják. A lassú ütésű biztosítékot elsősorban induktív terhelésű áramkörökben használják, például motoros áramkörökben.
5) A lehető legnagyobb mértékben kerülje el ugyanazt a biztosítékot az ellenállási és az induktív terhelésnél
6) Piszkos áram (induktív és kapacitív terhelés, PWM hullámforma terhelés, nagy áramterhelés stb.), A nagyáramú elektromos készülékek külön biztosítást alkalmaznak, például fúvók, ventilátorok, ablakok, leolvasztás stb.
7) A nagy és alacsony áramú áramkörök (áramkülönbség 5A felett) nem osztanak egy biztosítást
A biztosíték típusának meghatározása
Határozza meg a biztosítás típusát a terhelés jellemzői szerint. Általánosságban elmondható, hogy az induktív terhelések, mint például a motorok és a szelepek, lassú ütésű biztosítékot használnak, az ellenálló terhelések pedig gyors ütésű biztosítékot használnak. Kiválasztható az adott terhelési áram jellemzőinek megfelelően is. Például, ha az olvadási idő meghaladja a terhelés aktuális csúcsidejét, választhat egy gyors ütközésű biztosítékot. Ha nem lehet kielégítő, akkor ki kell választania egy lassú biztosítékot.
A biztosítási kapacitás meghatározása
1. képlet: Biztosíték=dolgozom / (0,75 * K)
Válassza a biztosíték névleges áramának 75% -át normál hőmérsékleten (25 ° C) működő egységként. Amikor a környezeti hőmérséklet emelkedik, a biztosíték jelenlegi terhelhetősége csökken, és a hőmérséklet-csökkenési együttható 0,15% / ° C
Közülük: K=1- (T-25 ° C) * 0,15% / ° C, amely a hőmérsékleti együttható; Az I biztosíték a biztosíték névleges árama, vagyis a biztosíték kapacitása; A Dolgozom a terhelés munkájának tényleges árama; T a terhelési munka A környezeti hőmérséklet.
Megjegyzés: A képletben szereplő K hőmérsékleti együttható a különböző típusú biztosítékok hőmérsékleti görbéi alapján határozható meg.
2. képlet
A biztosíték névleges kapacitása=az áramkör maximális üzemi árama / 80%
3. képlet
Biztosíték kapacitása (F) ≥ terhelés üzemi áram / (terhelési jellemzők * csúcsáram idő * terhelés összeszerelési területe * biztosíték illesztési területe)
A terhelési jellemzők közé tartozik a folyamatos terhelés és az időszakos terhelés. A folyamatos terhelés olyan elektromos berendezésre vonatkozik, amelynek működési ideje meghaladja a 10 másodpercet, együtthatója 0,8, a szakaszos terhelés pedig olyan elektromos berendezést jelent, amelynek működési ideje kevesebb, mint 10 másodperc, 1,1-es együtthatóval.
Csúcsáram idő: ha a csúcsáram ideje kevesebb, mint 0,2 s, akkor 1,0, ha az idő nagyobb, mint 0,3 másodperc, akkor 0,7. (Megjegyzés: az elektromos készülékek jelenlegi tervezési szintjével együtt előzetesen meghatározzuk, hogy a csúcsáram ideje nagyobb, mint 0,3 s)
Terhelés összeszerelési területe, ha beltérben van elrendezve, az együttható 1,0, ha a gépházban van elrendezve, az együttható 0,9
A biztosíték telepítési területe, ha a biztosíték külön van csatlakoztatva, az együttható 1,0, ha a biztosítékdobozba van telepítve, az együttható 0,9
Például: hangszóró biztosíték, a működési áram 8A, akkor a biztosíték kapacitása ≥8A / (1,1 * 0,7 * 0,9 * 0,9)=13A, tehát a biztosíték 15A biztosítást vállal.
Az áramköri tervezés során a megfelelő biztosíték kiválasztása a fenti empirikus képlettel kombinálva választható meg.