A belső égésű motorral működő járművek használata szintén elválaszthatatlan az olajtól, ezért érdemes megfontolni a fejlesztés fenntarthatóságát.
Mivel a világ második legnagyobb autópiaca, Kína várhatóan összesen 287 millió személyszállító járművek 2030-ig. Az ilyen nagy számú jármű óriási nyomást fog gyakorolni az energiára és a környezetre. A szakértők azt jósolják, hogy hazám 2010-ben és 2020-ban lesz. A gépjárművek üzemanyagigénye a teljes olajfogyasztás 43%-ára, illetve 57%-ára fog nőni. 2020-ra a külföldi olajfüggőség eléri az 56-60%-ot, és Kínának 2030-ra 6,2 milliárd hordó olajat kell importálnia. Az elektromos járművek energiája az elektromos hálózatból származik. Bár az energiaellátás rövid távon még mindig nem tud megszabadulni a hagyományos energiától, a hosszú távú stratégiai jelentőség még mindig nagyon nyilvánvaló. A kínai autóipar fejlődésének szemszögéből Kína jelenleg az autónépszerűsítés korai szakaszában van, és rendelkezik az erőforrások és a piaci környezet előnyeivel a tisztán elektromos járművek fejlesztéséhez. A kínai elektromos járművek műszaki szintje viszonylag hasonló a világ fejlett technológiáihoz. Lehetőségek lehet kihasználni az erősségeket, és elkerülni gyengeségeit elérni bakugrás fejlődését. A jelenlegi helyzet: hazám nak nagy tartaléka van a fémerőforrásokból, mint például a nikkel és a lítium, és az elektromos járművek legkritikusabb akkumulátortechnológiája várhatóan a következő három évben iparosodik. Ezért az elektromos járművek fejlesztése lehetőségként írható le, és a feltételek a megfelelő időben vannak.
A jelenlegi elektromos járművek még mindig jelentős különbség a sebesség, állóképesség, és a biztonság, mint a belső égésű motor termékek. Az alapvető technológiával és a támogató létesítményekkel kapcsolatos építési problémák miatt az elektromos járművek rövid távon nem lesznek képesek "teljesen helyettesíteni" a hagyományos járműveket. Ha nem összpontosítunk a hagyományos járművek optimalizálására, az ismét szélesíti a technológiai szakadékot a globális autóiparral. Ezenkívül az elektromos járművek iparosítására, a magas termékköltségekre és a karbantartási költségekre történő nagy beruházások akadályozzák az elektromos járművek forgalmazását. Ezenkívül az olyan problémák, mint az akkumulátorszennyezés és az újrahasznosítás, még nem oldódtak meg. Energiaszempontból az elektromos járművek elektromos erőforrásainak fogyasztása várhatóan növekedni fog. Bár a tiszta elektromos áram egy fejlődési trend, több mint 70%-a hazai villamos energia még mindig hőenergia. Ebben a szakaszban az elektromos járművek népszerűsítése inkább a szennyezés változásairól szól, mint sem a változásokról. A szennyezés kiküszöbölése. Ezek a cáfolatok nem csak a hazai autógyárak technikai fejlesztőitől, hanem olyan hiteles intézményektől is, mint a Nemzeti Tudományos Akadémia.
Az emberi termelékenység alapja az energiafelhasználás. Az energiaválságokkal szemben az emberi túlélés ösztöne az, hogy új alternatív energiaforrásokat találjunk. A feltárás útján különböző választási lehetőségekkel kell szembenézni. A nagyobb lelkesedés több kockázatot jelent. A hagyományos energiahordozó-technológia területén még mindig hatalmas teret biztosít az energiatakarékos és kibocsátáscsökkentő technológiák kifejlesztésére. E technológiák kutatása és fejlesztése és elsajátítása több pénzügyi és anyagi erőforrást takarít meg számunkra, hogy energiát halmozzunk fel az új technológiák kutatására és fejlesztésére. Az elektromos járműveknek megvannak a maga előnyei, és kétségtelenül a jövőbeli autófejlesztés irányát jelentik, de a világos irány nem jelenti az előre felé történő gyorsulást. Arról vitatkozunk, hogy gyorsítsunk-e vagy sem, és hogy van-e probléma a gyorshajtással.
Dissmann Fuses gyártó, 20 éves tapasztalattal, további információkért. lépjen kapcsolatba velünk e-mailben: anna@delfuse.com vagy WhatsApp: +86 18813915908
A Dissmann biztosítékokat széles körben használják az elektromos járművekben, a hibrid benzines és üzemanyagcellás járművekben és annak kulcsfontosságú alkatrészeiben (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure csatlakozó, stb.