Harmadlagos lítium akkumulátorok: általában nagyobb energiasűrűséggel rendelkeznek, mint a lítium-vas-foszfát akkumulátorok, azaz nagyobb teljesítményt tárolnak kisebb súllyal.
Ez a fajta akkumulátor használják modell repülőgép akkumulátorok, és azt is használják az elektromos járművek. Általában úgy gondolják, hogy a biztonság alacsonyabb, mint a foszforsav lítium vas általában egy puha csomag, a sejtfeszültség 4.2v, és egy nagyfeszültségű változata 4.35v. Számos kulcsfontosságú paraméterei akkumulátor: kapacitás és feszültség: ez a két könnyen érthető, így nem fogom magyarázni tovább. Energiasűrűség: Az egységnyi tömegre jutó energia mennyisége, az egység wh/kg.
Egyszerűen fogalmazva, minél több villamos energia ugyanazt a súlyt lehet tárolni, annál jobb, és minél könnyebb az akkumulátor azonos mennyiségű villamos energia, annál jobb. Töltési és kisütési sebesség: gyakran c számnak nevezik, ami az akkumulátor töltési és kisütési kapacitását jelenti. Ennek sok köze van a sejttechnológiához és a minőséghez. Minél nagyobb a c szám, annál nagyobb az áram, annál nagyobb az áram, annál nagyobb töltési áram = kapacitás * c szám, például 100Ah kapacitású akkumulátor, ha 0.2c, csak 20A-ra tölthető, ha 1c, akkor 100A-ra tölthető. Ezért minél magasabb a c szám, annál drágább az azonos kapacitású akkumulátor, különösen a repülőgépmodell akkumulátora.
Töltés: Az akkumulátor töltése nem ilyen egyszerű. Speciális töltőt igényel. Az ellenőrzési technológia viszonylag bonyolult. Nem egyszerű ugyanazon a feszültségen tölteni. Általában a töltés kezdeti szakasza állandó áramot igényel, vagyis a feszültség lassan növekszik, hogy biztosítsa az áramot Természetesen állandó feszültségre van szükség a végső szakaszban, vagyis eléri a névleges feszültséget, és az áram fokozatosan csökken. Általában, akik játszanak modell repülőgépek drága intelligens töltők, és a töltők többet ér, mint 1000, mint például az egyensúly: mert a tápakkumulátorok nagy számú egyetlen A test csatlakozik sorozatban és párhuzamosan, hogy elérjék a szükséges feszültség és kapacitás, és egy rossz okozhat a teljes akkumulátor meghibásodik. Ezért a töltés- és mentesítéskezelés nagyon fontos. Elméletben a kibocsátási határérték csak a legkisebb lehet, és a töltés csak a probléma megoldása érdekében lehet, egyrészt a cellák konzisztenciájának nagyon magasnak kell lennie, másrészt egyensúlyozással kell megoldani. Kisütéskor hagyja, hogy a telített kisülés több legyen, és az alacsony feszültség nagyobb töltéssel töltődik. Tehát az akkumulátor kezelő rendszer annyira bonyolult.
Az önösszeszerelt elemekre vonatkozó óvintézkedések: 1. Elemek vásárlása: A legjobb, ha olyan elemeket vásárol, amelyeket elosztottak, azaz egy tétel elemet, hogy a lehető legnagyobb mértékben biztosítsák a konzisztenciát. Általában nem hiszem, hogy milyen jó a konzisztencia szétszerelt elemek. 2. Jó munkát szigetelés védelem: a hegesztési folyamat során, az is, hogy könnyen megérinthető kell szigetelni és csomagolva az első, és az akkumulátor magja megsérülhet, ha megérintette. 3. A forrasztópáka ereje magasabb: rövid távú hegesztés, hogy megakadályozza az elektróda túlmelegedését és a sejt károsodását. 4. Ügyeljen a megfelelő kimeneti kábelre: ne legyen túl kicsi, a kábel túl forró, a legjobb, ha puha szilikon kábelt használ. 5. Csomagolás: felföldi árpa papír, ruhával szalag, hő zsugorodó film, forró olvadék ragasztó.
Dissmann Fuses gyártó, 20 éves tapasztalattal, további információkért. lépjen kapcsolatba velünk e-mailben: anna@delfuse.com vagy WhatsApp: +86 18813915908
A Dissmann biztosítékokat széles körben használják az elektromos járművekben, a hibrid benzines és üzemanyagcellás járművekben és annak kulcsfontosságú alkatrészeiben (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure csatlakozó, stb.