Az elektromos jármű biztosítékainak kiválasztására vonatkozó előírások
Az elektromos jármű áramelosztó rendszerében a leggyakoribb alkatrész a biztosíték. Jelenleg szélesebb körben használják a hazai biztosítékalkalmazásokat: SINOFUSE, DISSMANN stb .; külföldi márkák: Basman és Mersen. Jelenleg a tervezési költségek figyelembevétele és a hazai biztosítékok minőségének garantálása alapján sok vállalat közvetlenül választja a hazai márkákat. Valójában a biztosítékokkal kapcsolatos sok problémát a nem megfelelő kiválasztás vagy a rendellenes terhelés-kialakítás okozza.
1. A biztosíték áttekintése
A biztosítékot általában biztosítékként ismerik, és a közönséges áramkört külön biztosítékkal látják el a terhelés érdekében, hogy elkerüljék a rövidzárlat okozta terheléskárosodást és áramköri tüzet. Ha a biztosíték modellje túl kicsi, akkor kiég, ha bekapcsolási áram vagy hosszú távú túlterhelés történik, ami meghibásodást okoz; Ha a biztosítékot túl nagyra választják, az a tervezési pazarlást és a rövidzárlat elleni védelem meghibásodását okozza.
Másodszor, a biztosíték kiválasztási specifikációja
1. A biztosíték névleges feszültsége
A biztosíték névleges feszültségének nagyobbnak kell lennie, mint az elektromos jármű akkumulátorának maximális feszültsége.
2. Névleges áram
A biztosíték kiválasztása elsősorban a névleges áram kiválasztására szolgál, és a névleges áram határozza meg a modellt. A nagyfeszültségű elektromos vázlatos diagramok megtervezésekor meg kell határozni a megfelelő terhelések által igényelt biztosítási előírásokat különböző terhelések szerint. Normális esetben a biztosíték használata csökken. Nem mondható el, hogy a terhelés névleges áram 20A, és a biztosításhoz 20A-t választ. A biztosítás megválasztása számos tényezőt igényel, amelyek egyben tényezők is:
2.1 Hőmérsékleti együttható
Határozza meg a hőmérsékleti együtthatót a biztosíték használati környezete szerint. Normál körülmények között az elektromos járművek környezeti hőmérséklete nem haladja meg a 60 fokot. A hőmérsékleti együttható Kt=0,8
2.2 Csatlakozási együttható
A biztosíték és a kábelköteg csatlakozási módja meghatározza a csatlakozási terület százalékos arányát a vezető feszültség alatt álló keresztmetszeti területével. Minél nagyobb az érintkezési terület, annál közelebb van az együttható az 1-hez. A réz zárcsavar csatlakozásának biztosítékcsatlakozási együtthatóját vesszük: Ke=0,8
2.3 Léghűtési együttható
Az elektromos járművek léghűtési együtthatóját általában: Kv=1
2.4 Magasságtényező
4000 m alatti magasságban lévő elektromos járművek esetében az együttható: Ka=1
2,5 tömítési tényező
Az elektromos járművekre vonatkozó IP67 követelmények szerint a tömítési tényező a következő: Kx=0,8
Szorozzuk meg a fenti együtthatókat: K=0,512
Ezért a szokásos terheléseknél a névleges áramot el lehet osztani a levezetési tényezővel a megfelelő biztosítékmodell kiválasztásához.
3, Összefoglalás
Az elektromos járművek áramelosztási tervezésének során tisztázni kell a fajlagos terhelést, például a PTC rezisztív terhelését, a DCDC, az MCU, a DCAC, a légkondicionáló AC kapacitív terhelését, a gyors töltési jellemzőket stb. Ellenőrizni kell és különböző terheléseknek megfelelően használják, mielőtt megterveznék A biztosítékot, amely biztonságosan megvédi a terhelési kört.