A Horváth Partners vezetési tanácsadó cég a közelmúltban tette közzé az „Automotive Industry to 2035 - Future Forecasts” című tanulmány eredményeit. Ez a tanulmány először azt elemzi, hogy a fogyasztók miért vásárolnak elektromos járműveket. Miért térnek át a fogyasztók az elektromos járművekre? A tanulmány szerint az elektromos járművek fejlesztése két szakaszon megy majd keresztül: a kormányzati push szakaszon és a piaci húzó szakaszon.
A most és a 2023/2025 közötti időszak a push szakaszban van, és ahhoz, hogy az elektromos járművek piacra kerüljenek, a kormánynak ösztönzőket kell létrehoznia. Azóta az elektromos járművek gazdaságilag versenyképes termékekké váltak, és beléptek a piacra húzó szakaszba. Az Euro 7-es szabvány bevezetése drágítja a belső égésű motoros járműveket, a szén-dioxid-adó pedig növeli az üzemanyaggal működő járművek használatának költségeit.
Ugyanakkor az elektromos járművek kevesebb alkatrészt tartalmaznak, mint a belső égésű motorok, így kevesebb karbantartást és javítást igényelnek, és nincs olaj- és kenőanyagcsere költsége. Tanulmányok kimutatták, hogy a benzinüzemű járművekhez képest az elektromos járművek üzemanyagköltsége évente körülbelül 400-600 euróval, a szervizköltség pedig évi 200-400 euróval csökken, amivel 600-1,{{6 }} eurót egy év alatt, ami nagyon vonzó a fogyasztók számára. De az elektromos járműveknek problémái vannak a hatótávolsággal és a gyors töltéssel is. A tanulmány úgy véli, hogy ez a két probléma a 2023/2025 utáni húzási szakaszban tovább fog terjedni. Ami a szén-dioxid kibocsátás csökkentését illeti, a jelenlegi helyzetben, mivel az elektromos járművek gyártása és üzemeltetése során felhasznált villamos energia továbbra is "nagy szén-dioxid-kibocsátású", az elektromos járművek csak akkor tudják csökkenteni a kibocsátást a belső égésű motorokhoz képest, ha a teljes futásteljesítmény meghaladja 100,{11}} kilométer.
