1. Töltőcölöpök hatása
Jelenleg a töltési halom váltakozó áramú töltőhalomra és egyenáramú töltőhalomra van felosztva, az egyik gyors, a másik lassú. Ami a váltakozó áramú cölöpöket illeti, a legtöbb lassú töltő cölöp vagy töltődoboz Kínában 220 V váltakozó áramú töltést alkalmaz, 16 A vagy 32 A kimeneti árammal és 3,3 KW vagy 6,6 KW elméleti teljesítménnyel. Figyelembe véve a 10%-os teljesítményveszteséget, az AC töltési sebesség még mindig nagyon lassú. Egyszerűen szólva, minél nagyobb a töltőpakli kimeneti teljesítménye, annál rövidebb a töltési idő.
Kommunikációs bejegyzés: Ami a váltakozó áramú cölöpöket illeti, Kínában a legtöbb lassú töltő cölöp vagy töltődoboz 220 V AC töltést alkalmaz, 16 A vagy 32 A kimeneti árammal, és 3,3 kW vagy 6,6 kW elméleti teljesítménnyel. Figyelembe véve a 10%-os teljesítményveszteséget, az AC töltési sebesség még mindig nagyon lassú. Például a körülbelül 20 kWh általános akkumulátorral rendelkező elektromos járművek esetében a jelenlegi általános 3,3 kW-os váltakozó áramú töltési módszerrel 6-8 óra szükséges a teljes feltöltéshez.
A Tesla 220V HPWC (nagy teljesítményű fali adapter) kimeneti árama elérheti az 50A-t, kimenő teljesítménye 11KW, ezen még nem kell gondolkodnunk, ez kifejezetten a MODEL S-hez készült, és a Tesla és a NATIONAL szabvány interfész nem általános, nincs összhangban az országos viszonyokkal, nézd csak meg.
Egyenáramú cölöp: Az egyenáramú cölöphöz, amely különbözik a váltakozó áramú töltőcölöpöktől, 220 V-os feszültség hozzáférés, 380 V-os egyenáramú halom hozzáférési feszültség, a teljesítmény általában meghaladja a 10 KW-ot, például a piacon lévő elektromos személygépkocsik esetében az egyenáramú cölöpállapotú hálózatépítés nagy része 37,5 KW, a putian konstrukció szintén több, mint 15 KW. Kb. 20kwh általános akkumulátorral rendelkező elektromos jármű esetén 10kW-os egyenáramú kupaccal 2-3 óra alatt teljesen feltölthető.
Így a kimenő teljesítményből ítélve látható az AC és DC töltés sebessége. Állítólag egyes korai elektromos járművek modelljei csak váltakozó áramú töltőporttal vannak felszerelve, és a töltési sebesség természetesen nem lehet gyors, ezért van az iparágban egy mondás, hogy AC lassú töltés és DC gyorstöltés.
Tehát, hogy csak az elektromos autók tulajdonosait használjuk, itt egy egyszerű módszert adhatunk a jármű töltési idejének becslésére az autó akkumulátorainak folyamatában, például a töltési halom a kijelzőn a kimeneti áramerősség, a feszültség stabilitása, a kimeneti feszültség és az áramérték megtekintése, a kimenő teljesítmény kiszámítása, majd az elektromos töltésre kész autó összehasonlítása.