2019-ben a CATL és a BYD, a két vezető vállalat képviseli Kína új energiajármű akkumulátor-üzemi területét, egymás után bejelentette, hogy megkezdik az új modulmentes akkumulátor-struktúra-CTP akkumulátorcsomag tömeggyártását. A CATL kijelentette, hogy a költségek tekintetében a CTP akkumulátorcsomagok térfogatkihasználtsági aránya 15-20%-kal nőtt, az alkatrészek száma 40%-kal csökkent, és a gyártási hatékonyság 50%-kal nőtt. Az alkalmazás után nagymértékben csökkenti az akkumulátorok gyártási költségeit.
A CATL tervezéséből megtudtuk, hogy a CATL-ben, amikor egyetlen, 240Wh/kg magas nikkel-háromrú monomer energiasűrűséget alkalmaznak, az akkumulátorcsomag 2020-ban 200Wh/kg rendszerenergia-sűrűséget ér el. Ugyanakkor a BYD azt tervezi, hogy 2020-ra a lítium-vas-foszfát monomer energiasűrűsége eléri a 180Wh/kg-ot, és a rendszer energiasűrűsége is 160Wh/kg fölé emelkedik.
Mi a különbség az úgynevezett CTP akkumulátor és az előző akkumulátorcsomag között? Mi az a CTP akkumulátor, szó szerint azt jelenti, Cell To Pack. Általánosságban elmondható, hogy a hazai tisztán elektromos járművek, mielőtt ez a használata akkumulátor cellák csatlakozik sorozatban alkotnak akkumulátor modulok, és az akkumulátor modulok vannak csatlakoztatva a sorozatalkotnak egy teljes csomagot. És a CTP akkumulátor, hogy az akkumulátor cellák közvetlenül alkotják a hatalom akkumulátor. Ennek fő előnye, hogy a termelési költségek csökkennek és javulnak az energiasűrűség. Tény, hogy az úgynevezett CTP akkumulátor akkumulátor nem újdonság a teljes fejlesztés a tiszta elektromos járművek. A Tesla Model s első generációjától kezdve a Tesla elkezdte használni a CTP struktúrát az akkumulátoros akkumulátor szerkezetének tervezésére.
Ha azt szeretnénk, hogy tovább növelje a rendszer energiasűrűsége a hatalom akkumulátorok, már csak két módszer maradt a hazai akkumulátor cégek.
Az egyik az, hogy gyorsítsák fel a tömegtermelési tervet a magas nikkel 811NCM akkumulátor szilícium szén anód, a másik pedig, hogy tovább gondolni módon az alkalmazás oldalán alapján a meglévő akkumulátor technológia. A CTP technológia, amely a legjobban végre az alkalmazás oldalán vált a legjobb választás a hazai akkumulátor cégek. A CATL kifejezése szerint a CTP szerkezettel ellátott akkumulátor a rendszer energiasűrűségének 200Wh/kg-os frissítését érheti el, és a gyártási költség ennek megfelelően csökken. Ezen túlmenően, mint egy akkumulátor cég, az eredeti üzleti modell értékesítési monomerek vagy modulok közvetlenül vált csomag ellátás, amely nem csak növeli a nyereséget az akkumulátor cégek, hanem csökkenti a fejlesztés a csomagok egyes járműgyártók. A hibák a folyamatban az akkumulátorgyártók érdekeinek és hírnevének elvesztését eredményezik. Ily módon, egy akkumulátor cég, mint a szállító szívesen csinál több dolgot egy csapásra. Mivel a CTP struktúra fejlesztése akkumulátor akkumulátorok előnyös a tápegység-szállítók, Ningde Times és a BYD, mint a vezető akkumulátorok Kínában, kell a legkorábbi és leggyorsabb. Azonban a CTP szerkezet akkumulátorának műszaki fejlesztési irányában a CATL és a BYD teljesen más kísérleteket tesz.
A CATL CTP alapja a magas nikkel-háromlatú fejlesztése akkumulátor akkumulátorok alacsonyabb költségek és a magasabb rendszer energia. A CATL terve szerint a CTP rendszer energiasűrűsége és a CATL akkumulátorcsomagjainak 2020-ban eléri a 200Wh/kg-ot. Ha a jelenlegi kompakt személygépkocsi általában fel van szerelve egy akkumulátor súlya körülbelül 400kg, akkor lehet tudni, ha elfogadják A power akkumulátor a CATL egy CTP szerkezet, az akkumulátor kapacitása a tápegység körülbelül 400kg eléri a 80kWh. A jelenlegi munkakörülmények szerint egy kompakt, tisztán elektromos jármű 500 km-es utazótávolsággal általában 65 kWh akkumulátorral van felszerelve. A CATL CTP szerkezet kompakt, tiszta elektromos modellje képes lesz 600 km-nél vagy akár 650 km-nél nagyobb utazótartományt elérni munkakörülmények között. Azonban, mivel a szerkezet elrendezése a nagy többsoros egyakkumulátoros modul hasonló Tesla (sőt, a modul nem teljesen megszűnt), az egysoros akkumulátor egészíti ki egy csöves oszlop szerkezet, mint a telepítés és rögzítés a jármű akkumulátor Ez elkerüli a problémát az elégtelen szerkezeti szilárdsága az akkumulátor okozta teljes törlése a tápegység, amikor a jármű fut. A BYD CTP szerkezetének akkumulátora alaposabban megváltozott, mint a CATL.
Dissmann Fuses gyártó, 20 éves tapasztalattal, további információkért. lépjen kapcsolatba velünk e-mailben: anna@delfuse.com vagy WhatsApp: +86 18813915908
A Dissmann biztosítékokat széles körben használják az elektromos járművekben, a hibrid benzines és üzemanyagcellás járművekben és annak kulcsfontosságú alkatrészeiben (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure csatlakozó, stb.