Az akkumulátor meghibásodása nem csak magának az akkumulátornak a meghibásodásához kapcsolódik, hanem a BMS meghibásodásához is. A BMS-hibamódok súlyos baleseteket is okozhatnak a következő kategóriákban:
1. A BMS feszültségészlelési hibája az akkumulátor túltöltéséhez vagy túlkisüléséhez vezet:
A feszültségérzékelő vezeték meghibásodik a rossz csatlakozás, a vonalpréselés vagy az érintkezés miatt. A BMS-nek nincs feszültséginformációja, és nem áll le, amikor a töltést le kell állítani. Az akkumulátor túltöltése meggyullad és felrobban. A legtöbb lítium-vas-foszfát csak akkor füstöl, ha túl van töltve 5 V-ra, de ha a hármas akkumulátor túl van töltve, akkor felrobban.
A DISSMANN biztosítékokat Kínában, Európában, az Egyesült Államokban, a Közel-Kelet és Délkelet-Ázsia piacain értékesítik. Jelenleg ügyfeleink az Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto stb.
Sőt, a túltöltés könnyen a lítium-ion akkumulátor elektrolitjának lebomlásához vezet, és gáz szabadul fel, ami az akkumulátor megduzzadásához, súlyos esetekben akár füstöléshez és tüzet is vezethet; Az akkumulátor túlzott kisülése a katódanyag molekulaszerkezetének károsodásához vezet, ami a töltés meghibásodásához vezet; Ugyanakkor az akkumulátor feszültsége túl alacsony ahhoz, hogy az elektrolit bomlását, a lítium kiszáradását okozza, és visszatérjen az akkumulátor rövidzárlati problémájához. Megbízható feszültséggyűjtő vonalat kell kiválasztani a rendszer tervezésében, és szigorúan ellenőrizni kell a gyártási folyamatban a feszültséggyűjtő vezeték meghibásodásának kiküszöbölése érdekében.
2, BMS áramérzékelési hiba
Hall-érzékelő meghibásodása, a BMS nem tudja felvenni az áramot, az SOC nem tudja kiszámítani, nagy eltérés. Az áramérzékelési hiba túlzott töltőáramot eredményezhet. A töltőáram nagy, a cella belső fűtése nagy, és a hőmérséklet túllép egy bizonyos hőmérsékletet, ami gyengíti a membrán megszilárdulási képességét, és súlyosan befolyásolja az akkumulátor élettartamát.
3. A BMS hőmérséklet-érzékelés hibája
Ha a hőmérséklet-érzékelés sikertelen, az akkumulátor üzemi hőmérséklete túl magas, ami visszafordíthatatlan reakciót eredményez az akkumulátorban, ami nagymértékben befolyásolja az akkumulátor kapacitását és belső ellenállását. A cella naptári élettartama közvetlenül összefügg a hőmérséklettel, a 45 fokos ciklusidő fele a 25 foknak, ráadásul a hőmérséklet túl magas az akkumulátor kidudorodásával, szivárgásával, robbanással és egyéb problémákkal, így az akkumulátor használatának folyamatában szigorúan ellenőrizni kell a hőmérsékletet Az akkumulátor 20-45 Celsius-fok között, Az akkumulátor élettartamának és megbízhatóságának hatékony javítása mellett, de hatékonyan elkerülheti az akkumulátor alacsony hőmérsékletű lítiumtöltését is, amelyet rövidzárlat és magas hőmérsékletű hőszabályozás okoz.
4, szigetelésfelügyeleti hiba:
Szigetelési hiba akkor fordul elő, ha az akkumulátor rendszer deformálódik vagy szivárog, és ha a BMS nem észlelhető, áramütés következhet be. Ezért a BMS rendszernek a legmagasabb felügyeleti érzékelő követelményekkel kell rendelkeznie, a felügyeleti rendszer meghibásodásának elkerülése nagymértékben javíthatja az akkumulátor biztonságát.
5, elektromágneses kompatibilitási problémák kommunikációs hiba:
A BMS rendszer esetében az emc elsősorban az elektromágneses interferenciáknak ellenálló képességét értékeli. Az elektromágneses interferencia a BMS kommunikációs hibáját okozhatja, ami a fenti problémákat okozza.
6. Az SOC becslés nagy eltérése:
Jelenleg az összes BMS-gyártónál általában vannak problémák, csak az eltérés mértéke a különbség. Alapvetően a jelenlegi ellenőrzési szabvány kevesebb, mint 5%-ot igényel, és a legtöbb gyártó' A BMS-t nehézkesnek kell lennie, mert a tényleges használat során egyre nagyobb lesz a SOC hiba, mivel a használati környezet összetettebb, és több a pontosságot befolyásoló körülmény.
Ha bármilyen kérdése van árajánlattal vagy együttműködéssel kapcsolatban, kérjük, írjon nekünk a következő címre:magyal@delfuse.com